On l'a croyait disparue, aux oubliettes, mais elle prétend revenir dès 2012 sur les routes de la nouvelle Europe, et pourquoi pas au delà.
Normal : Trabant signfie "satellite" et ce genre d'ovni est fait pour repasser un jour ou l'autre devant nos yeux.
La future Trabant sera, promis juré, écolo... et électrique !
Si tout cela se vérifie ce sera vraiment le monde à l'envers.
Pas surprenant dans une Allemagne en plein mouvement. Elle était ringarde ? elle sera tendance !
La Trabant apparait en 1957. Objectif déclaré : rivaliser avec la coccinelle qui triomphe de l'autre côté du mur. Elle annonce la couleur : elle est bon marché et simplissime dans sa conception.
Pas de pompe à huile, pas de pompe à eau, une suspension rudimentaire. Bien sûr, le tout est un peu fragile. Quand on l'achète, on vous recommande de vérifier une fois par an que tous les boulons sont bien serrés. La carosserie, elle, est en plastique...
Dans les premières années, un moteur deux temps, mais aussi très gourmand et polluant. Mais le succès est là : jusqu'en 1991, trois millions d'exemplaires. Rouler Trabant est un signe de réussite. Après la chute du mur, l'Ouest découvre l'engin qui devient culte.
Elle aura donc symbolisé la fierté d'un pays et d'un système puis, en quelques mois, son échec et sa perdition... Oui, c'est bien plus qu'une voiture !
Crédits photos : Association pour l'Avenir du Véhicule Méditerranéen http://www.avem.fr Sylvie Françoise http://www.sylviefrancoise.com
9 NOVEMBRE 2009
Allemagne : Ouverture du nouvel aéroport de Berlin. BBI (Berlin Brandenburg International) propose des lignes internationales.
ATR-600. Première livraison du nouvel avion régional. Capacité 68 à 74 sièges. Concurrent : Avic en Chine.
New York. 11 septembre. 10e anniversaire de l'attentat contre le World Trade Center.
Jeux Olympiques d'hiver 2018. Choix de la ville.
BBI autrement dit "Berlin Brandenbourg International", va, il était temps, permettre d'arriver du monde entier dans la ville la plus emblématique de l'Allemagne. Faire oublier le détour obligatoire par Francfort, offrir une desserte exemplaire, comme à New York, Tokyo, ou Shanghai. Tourner aussi la page historique de Tempelhof fermé en 2008 (souvenir du pont aérien organisé pendant le blocus de la ville), et de Tegel qui pourrait cesser toute activité en 2012.
Berlin qui, d'un siècle à l'autre, reste pourtant loin de toute l'Europe des TGV..... Fin 2009, il faut encore minimum 9 heures pour aller de Paris à Berlin en train !
Espoirs et regrets de l'urbaniste berlinois Ares Kalandides.
9 NOVEMBRE 2009
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